岁末隆冬，一场暴风雪考验着人们迎接新年的热情，这注定是不平凡的一年，改革开放30周年、奥运会、CPI、神舟七号都将成为这一年的关键词。而在电动车行业中，“洗牌”、拐点作为关键词也注定将在行业历史中留下重重的一笔。

     南企北伐 是会师还是决战？

     07年对于整个电动车行业来说可谓是命途多舛的一年，新国标“孕而不产”、旺季不旺、原材料上涨等错综复杂的不利因素交织在一起，使得众多电动车厂商和经销商愁容不展。而面对这一年的情势，整个行业踌躇不定，也有相当部分的企业在乱世中思变，《周易》中说“变则通，通则久，是以自天佑之，吉无不利。” 变，是周易的精髓之一。善于变化才能得天地之佑。对于一个企业而言，何尝不是如此，墨守成规只能原地踏步，大胆创新为基业长青之道，经营不能是在别人的身后追赶。大胆突破与创新，是保持品牌活力的关键。

     长期以来，我国的电动车行业在营销模式和经营理念上是一种南北迥异的局面，南方企业注重营销，强调媒介推广宣传效应，而广大北方特别是以天津地区为辐射带里有实力的厂家则是把产品品质作为企业发展内核，冷静沉稳、刚毅内敛。两者虽有区别，但不能武断断言孰对孰错。天津滨海新区开发开放和自行车王国项目的开发带来了新一轮投资热潮，大企业、大品牌将纷纷北移，并向天津集聚。

     天津电动自行车产业后来居上，不断开放的天津产业基地越来越受到国内品牌电动车厂商的青睐，国内知名电动车品牌不断涌入天津，“狼来了”的喊声一度响起。另一方面，随着中国自行车行业出口退税的逐渐取消，让许多境外企业摩拳擦掌，跃跃欲试，电动车市场格局风云变幻，激烈竞争中，谁能生存？在天津，“狼来了”的呼喊声更能代表部分企业对外埠厂商进入天津的共同心理，不同的是，有的人提出要向南方企业学习，最终要打败南方企业，有的人提出与狼共舞，与南方企业共存，有的甚至担心南方企业会控制本地销售终端，对本地企业产业造成损害，期待把“狼”拒于天津之外。南方企业的进驻，到底是会师还是决战？

     业内人士纷纷指出，自行车决战天津，电动车也将决战天津。

     天津时代 是非整车企业的“良药”还是“毒药”？

     基于产业集群所形成的采购、制造、人力、市场信息、产品研发乃至市场信誉所构成的巨大优势，部分大型电动车企业都会选择在外部环境非常有利的产业集群投资生产，企业也一般不会整体搬迁。对他们而言，更好的选择是低成本的产业地区“布局设点“，增加新的产能，而电动车企业“大本营“则仍然留于所在地。这也是一个市场拓展和产业转移的自然过程。

     按道理来讲“鞋都”、“瓷都”、“家电之都”的诞生，会使得这些产业集群逐步具备与采购商进行市场博弈的能力。制造业的产业集群会逐渐衍生出高端的设计行业，同时，由于产品和交易程序的标准化，以及电子商务在最近几年的崛起，使得交易费用大为降低，交易渠道日渐拓宽，电动车整车厂家取得了更加独立的市场地位，从原材料依附型的市场关系向自由选择采购商的市场关系演变。这也是浙江、江苏等城市电动车企业在产能外迁的同时，着力打造“总部经济“的决策基础。既然是总部，就必然是指挥、创意与信息集中的基地，低端制造部分将会向低成本区域转移。

     而在这种转移的过程中，部分天津电动车零部件供应厂商过于乐观，部分厂商单纯的认为外埠投资会逐渐拉大行业上游企业需求。而事情的发展结果可能与天津电动自行车零部件供应厂商的美梦大相径庭，外埠投资企业确实能带动上游产品的一定需求量的增大。但是放眼于整个国内行业市场，不具备地域优势的供应厂商要么在激烈的市场竞争中退出市场，要么便开发深层次产品，提高产品品质或减低产品价格，而外埠投资企业在充分考虑运输成本后仍然选择其他产地优质优价的零部件供应厂商合作的可能性是绝对存在。也就是说，新一轮的北迁可能刺激南方零部件供应厂商为了在行业内的生存而进行产业升级和进一步的突显价格优势来不断赢取市场。所以，天津本土供应商应当厘清自身发展思路，清醒的认识当前形势，居安思危，切忌盲目的乐观。